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新区新能源汽车产业迎来爆发期

2017-12-06 13:38

国能汽车天津项目启动生产

 
新区新能源汽车产业迎来爆发期  
 
 
 

新区新能源汽车产业迎来爆发期

 
NEVS 9-3新能源汽车在启动仪式上闪亮登场 记者 贾磊 摄  
 

  ■ 时报记者 牛婧文 报道

  昨日,随着基于先进的凤凰新能源汽车平台所开发的NEVS 9-3新能源汽车逐步在工厂生产线上成型,国能汽车天津项目在高新区未来科技城正式启动生产。该项目是国能电动汽车瑞典有限公司(NEVS)与中国合作伙伴共同在高新区投资研发、生产、销售纯电动乘用车项目,一期年产5万辆纯电动乘用车,规划产能将达到22万辆。

  从2015年10月开工破土,到2017年1月获得国家发改委新建纯电动乘用车生产资质,再到如今制造规模与产品质量均处于领先水平的新能源汽车项目启动生产,国能汽车在落地新区后不断蜕变与突破。

  项目服务能力辐射亚太

  有行业专家认为,随着新能源技术和信息技术的蓬勃兴起,纯电动汽车不仅会替代传统燃油车,还会成为第三次工业革命的支柱性引领式产品。而中国新能源汽车市场巨大,配套体系健全,在发展绿色经济的新时代下,有望引领全球新能源汽车产业链建设与车辆应用共享化模式全面发展。

  国能新能源汽车董事长蒋大龙告诉记者,2012年,国能电动汽车瑞典有限公司(简称NEVS)成功收购有近75年历史的瑞典萨博汽车公司,推出新品牌“NEVS”取代SAAB品牌,下定决心发展新能源汽车产业。而此次随着天津项目的启动,国能汽车天津项目的服务将基于中国辐射亚太。

  “我们的产品在开发阶段就对市场进行了细致调研,市场需要什么样的车,我们就研发制造什么样的车。”蒋大龙在接受记者采访时表示,目前公司的新能源汽车产品供不应求,订单已经接到了2020年。

  “除了聚焦国内市场,国能汽车瑞典项目也将于2018年下旬启动生产,业务面向欧美市场。届时,集团公司将形成年产50万辆高端纯电动车的能力。”蒋大龙表示,中国和瑞典两地在技术、市场等资源上的优势互补,将大大降低产品开发周期和制造成本,从而在全球形成强大的竞争优势和市场影响力。

  拓展新能源汽车领域新生态

  业内人士指出,基于新能源汽车为主要运输载体的交通互联网、基于特高压技术为骨干的能源互联网和快速发展的英特网技术将形成的“三网融合”,是未来发展最大的技术革命和资源整合。在这种趋势下,新能源汽车将率先在现有运营的交通体系里得到普及,并拉动整个产业结构的调整。

  蒋大龙认为,新能源汽车企业的发展不能陷入到“造车、卖车”的传统市场逻辑当中。为此,国能汽车联合滴滴出行以及全球能源互联网组织共同组建了“全球新能源汽车服务公司”,该公司将提供世界领先的新能源汽车服务,探讨绿色环保、可持续发展的企业发展路径。

  “我们将根据滴滴出行的需求开发定制专车。”蒋大龙告诉记者,滴滴出行作为全球领先的一站式多元化出行平台,到2020年,在其平台运行的电动汽车预计将达到100万辆。而国能汽车将作为其主要合作伙伴之一,与滴滴出行在电动汽车领域开展进一步合作。

  不谋而合发力“智能化”

  现如今,很多汽车发烧友都热衷于探讨新能源汽车“既是车,又不是车”的定位。蒋大龙在生产启动仪式中也给出了自己的回答,“未来,汽车不仅仅是一个出行载体,也将会是一个移动的办公室、移动的家庭或者一个综合移动平台,这将越来越需要实现互联互通。而电动汽车产业的快速发展将对能源互联网的建设起到积极的推动作用。”他认为汽车的电动化只是第一步,而深度融合共享化、智能化与网联化的新能源汽车智能网联时代即将来临。当然,国能汽车也将在服务领域尽早布局智能驾驶、无人驾驶以及充电基础设施等领域。

  据记者观察,瞄准“智能化”的新区新能源汽车企业不仅仅只有国能汽车一家。此前,总部位于高新区的艾康尼克就与微软正式成为合作伙伴,将共同开发定义未来出行方式的智能汽车。据了解,预计于2019年上市的纯电动车艾康尼克七系就将搭载微软Azure平台,从而实现AI个人助理、语音控制、移动设备内容分享、视频和语音会议等综合功能。

  今年11月底,新区企业恒天新能源汽车的智能移动空间REDSPACE也在美国洛杉矶亮相。据介绍,这款由著名设计大师克里斯·邦戈亲自操刀上阵的新能源汽车,不但能够在超级城市的大交通流量下顺畅行驶,也可以在停车时变身工作场所或娱乐休闲场所,成为新型的智能移动空间。



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